Este fin de semana, del 11 al 13 de septiembre, la F1 cierra la gira europea en un nuevo circuito en Madrid, el Madring que promete ser un desafío. Los responsables promocionaron su debut, con una ingeniosa presentación en la que Fernando Alonso, bicampeón de F1, se enfrenta a un monoplaza armado con una capa de torero.
Por su parte la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) eligió presentar la fecha 14 del campeonato con la imagen de Franco Colapinto, Carlos Sainz y Fernando Alonso. Con el Madring en Valdebebas (Madrid), España vuelve a tener un circuito urbano, desde que en 2012 abandonara el de Valencia, con un contrato que lo ligará a la Fórmula 1 por 10 años.
Características del Madring
El circuito, obra de la empresa italiana Dromo en colaboración con el arquitecto alemán Herman Tilke, autor de los circuitos más modernos de la F1, cuenta con instalaciones permanentes, capacidad para 110 mil espectadores y su trazado recorre zonas emblemáticas de la ciudad. Ubicado en los alrededores de IFEMA, el Centro de Ferias y Congresos más grande de España y Valdebebas, está muy cerca del aeropuerto de Barajas con muy buena accesibilidad, a través de la red de trenes y subtes.
El trazado es complejo, intrincado y muy veloz, no facilitará los adelantamientos pero sí la recarga dado que hay importantes frenadas. Cuenta con 2 rectas (la principal de 523 m) donde se habilitará la Aero Activa, 22 curvas (todas con peralte) algunas muy veloces como las enlazadas 14, 15 y 16 junto a la Ciudad Deportiva del Real Madrid y una chicana en la 10 y 11. Entre la largada y la frenada de la curva 1 hay 252 m y pasando el túnel que une Valdebebas con IFEMA, en la 18 (Curva Norte) se encontrarán los invitados VIP.
El Madring está a 696 m sobre el nivel del mar, siendo el punto más alto la curva 7 y entre las características que lo destacan están ‘La Grada Sainz’ (entre las curvas 8 y 9) donde estarán ubicados los fans del piloto español nacido en Madrid, la enorme bandera de 66.6×25 metros sobre un mástil de 54 m de altura y ‘La Monumental’, una demencial curva con peralte que se hace a fondo, rodeada de protecciones de acero.
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La carrera será a 57 giros para completar casi 308 km reglamentarios, en un tiempo por vuelta calculado en simulaciones de 1:32 minutos con velocidades por encima de los 320 km/h. El primer sector demandará velocidad, en el segundo los pilotos se enfrentarán a ‘La Monumental’, la curva 12 llamada así por la famosa plaza de toros Las Ventas. Es una increíble curva sostenida de 500 metros y 24° de peralte, el máximo permitido en F1 (más importante que el de IndyCar) donde se va a fondo exigiendo mucho a los neumáticos. Y el tercer sector, más técnico, contiene las curvas de alta velocidad antes de entrar a la recta principal.
El asfalto no es abrasivo, pero es nuevo, dificultando el agarre, aunque fue tratado con agua a presión para aumentar la porosidad y evitar deslizamientos. Sin embargo, habrá que esperar la evolución de la pista cuando los coches comiencen a rodar ya que además de la F1, también habrá F2 y F3. Pirelli irá con la gama media de compuestos C2, C3 y C4 que ‘sufrirán’ en las fuertes frenadas y la curva 12.
Los equipos van al Madring sólo con data de simulador, excepto Ferrari que rodó en julio en un Filming Day con el SF26 y los pilotos Charles Leclerc y Lewis Hamilton, donde aprovechó los 200 km permitidos para reconocer la pista, probar el asfalto y recabar valiosos datos, que el resto no tiene. Será una experiencia única, en un circuito nuevo, en el que se va a fondo en casi toda la vuelta con curvas desafiantes, con peralte y cambios de elevación.
Opiniones sobre el circuito
Luis García Abad, director general del evento, dijo que el circuito tiene características únicas, que lo destacarán del resto y agregó que la cercanía con el aeropuerto de Barajas (Adolfo Suárez), la accesibilidad y estar cerca de IFEMA, fueron determinantes a la hora de proyectarlo, ya que tendrá las comodidades que brinda una ciudad de destino turístico con hotelería, ofertas gastronómicas, servicios e instalaciones VIP.
Sobre las características del Madring, el piloto de Ferrari Charles Leclerc se refirió a la brutal curva 12 (‘La Monumental’) y dijo «Es una curva en la que siento que en clasificación tendremos que ser muy valientes porque va a estar al límite…Va a ser una pista muy exigente». La curva, que no tiene escapatoria, está rodeada por barreras SAFER (Steel and Foam Energy Reduction) por seguridad, para absorber impactos y evitar que los coches reboten hacia la pista. La estructura está hecha de tubos de acero estructural alineados con bloques de espuma de poliestireno, disipan gran parte de la energía cinética reduciendo el impacto que recibe el piloto.
Novedades de cara al fin de semana
Red Bull. Isack Hadjar, que aún no se recuperó de su lesión en la muñeca, no estará en Madrid y Liam Lawson (Racing Bulls) continuará en su asiento en el RB22 de Red Bull.
GP de Abu Dhabi. Sin confirmación por parte de la FIA, el cierre de temporada de la F1 se haría en Italia, en el circuito de Imola, debido al riesgo que implica hacerlo en Oriente Medio, donde persisten los ataques por el conflicto Irán-Israel. Del mismo modo estarían pensando suspender el GP de Qatar ya que tanto el Aeropuerto Internacional de Zayed (Abu Dhabi) y el de Doha, son considerados de alto riesgo y no expondrán al personal. En ese sentido la F1 ya reubicó el GP de Bahrein, que se hará en octubre en Malasia, en el circuito de Sepang.
Williams irá con una livery especial para recordar el coche de 1981 que condujeran el piloto argentino Carlos Reutemann y Alan Jones en el circuito de Jarama, España.
GP de España en el Madring
Viernes 11
FP1 8:30hs
FP2 12:00hs
Sábado 12
FP3 7:30hs
Qualy 11:00hs
Domingo 13
Carrera 10:00hs
NZ
